Vorurteile Beispiele Menschen
1/18 € 22. 900, - MwSt. ausweisbar 173. 197 km 04/2015 95 kW (129 PS) Gebraucht -/- (Fahrzeughalter) Schaltgetriebe Diesel -/- (l/100 km) -/- (CO2/km) 1/12 € 33. 048, - Kfz-Versicherungsvergleich 41. 300 km 05/2016 120 kW (163 PS) 1 Fahrzeughalter 8, 6 l/100 km (komb) Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH unter unentgeltlich erhältlich ist. 226 g CO2/km (komb) Peter Autozentrum Anhalt GmbH 1/15 105. 300 km 02/2014 Automatik 9, 1 l/100 km (komb) 238 g CO2/km (komb) € 33. 524, - 49. 500 km 1/3 € 34. 684, - 113. 220 km 08/2016 8 l/100 km (komb) 209 g CO2/km (komb) 1/11 € 61. 468, - 4. 000 km 06/2020 Vorführfahrzeug 8, 1 l/100 km (komb) 213 g CO2/km (komb) € 66. 108, - 07/2020 9 l/100 km (komb) € 18.
Die erhöhte Nutzlast von bis zu vier Tonnen lässt dabei jede erdenkliche Form von Aufbau zu – von der klassischen Pritsche mit hoher Ladelast bis hin zum voll ausgestatteten Feuerwehrfahrzeug für unwegsame Regionen. Ein Duell der Superlative. Für die Dreharbeiten zu diesem Extrem-Test besucht das Kamerateam einen Offroad-Park nahe der deutschen Hauptstadt Berlin, der mit Sand, Steilhängen und Schlammlöchern die Herausforderungen bietet, an denen sich die Fahrzeuge messen lassen. Für das passende brachiale Ambiente sorgen Pyrotechniker, die mit Raucheffekten am Tag eine eindrucksvolle Kulisse schaffen. Damit auch nach Einbruch der Dunkelheit weitergefahren werden kann, erhellt das Team die Kulisse mit Bengalischen Feuern und Seenotfackeln. Unaufhaltsam donnern die Gefährte durch den Park, bezwingen immer steilere Hänge. Das Brüllen der Motoren schallt durch das sonst stille Waldgebiet. Nach zwei Drehtagen haben beide Fahrzeuge den passenden "Offroad-Look": Motorhauben, Windschutzscheiben und Radkästen sind mit einer satten Schicht Schlamm bedeckt.
Kombiinstrument (Pixel-Matrix-Display) -, - €: muss Multifunktionslenkrad mit Reiserechner 340, 00 €: muss EDW I, Einbruch- und Diebstahl-Warnanlage 226, 00 €: Ungünstig. So wie ich das Handbuch verstanden habe muss jedes mal beim Verriegeln des Fahrzeuges von innen (beim Camping) über die Fernbedienung die EDW manuell über den Schalter ausgeschaltet werden. Zwei Hauptschlüssel zusätzlich 116, 00 €: ok Tempomat 334, 00 €: eigentlich zu teuer, es gibt für die Nachrüstungen aber irgendeine Abhängigkeit zum Gaspedal, also besser mitbestellen. Zusätzlich der Allradumbau: ZG 4 permanter Allrad mit Untersetzung 11. 600 €: Sperre fehlt Unterfahrschutz Vorderachse 690, 00 €: ok Unterfahrschutz Verteilergetriebe 319, 00 €: ok BF Goodrich 245/75 R 16 auf Orig. Felge ca. 800, 00 €: günstig. Nur die schrottige Lackierung der Serienfelgen mit Nano-Lakierung o. ä. aufputschen sonst kommt die braune Pest schon im 2ten Winter.
Na gut, dann wollen wir mal: Reserverad 61, 00 €+Reserveradhalter unter Rahmenende 90, 00 €: bei Deiner kurzen Kiste würde ich doch lieber einen Reserveradhalter an der Hecktür vorschlagen oder willst Du unterm Auto keinen Wassertank einbauen (und wenn Du größere Reifen nimmst passen die eh nur mit Änderungen unters Heck)? Fahrersitzkasten, niedrig -, - €+Schwingsitz Komfortausführung, Fahrersitz 397, 00 €: den ganzen Mist sparen und einen gebrauchten elektrischen belüfteten Recaro Fahrersitz für 300, --500, - +Konsole kaufen Komfort-Beifahrersitz 101, 00 €+Komfortkopfstütze Beifahrer 48, 00 €+Komfortkopfstütze Fahrer 48, 00 €: Beifahrer ok. Wenn Du die Drehkonsole nimmst bekommst Du den kleinen Sitzkasten zwangscodiert dazu, ist nur irgendwie aus dem Internet-Konfigurator verschwunden; geht aber auch nur so, da die Drehkonsole eine gewisse Höhe hat. Ablage über Dachverkleidung 178, 00 €; ist Murks. Klappdeckel für Ablagefach 85, 00 €: bei VW 30, - Wegfall Verzurrösen -18, 00 €: oh das geht jetzt??
Unimog 4x4 – im Gelände zu Hause. Das "Universal-Motor-Gerät" Unimog ist ein echter Problemlöser. Vor 70 Jahren für den Einsatz in der Landwirtschaft entwickelt, wurde das Gefährt mit Allradantrieb im Laufe der Zeit zum gefragten Alleskönner für die unterschiedlichsten Einsatzzwecke. Eines haben jedoch alle von ihnen gemeinsam: Sie bewegen sich in schwer zugänglichem Gelände, auf schlecht befahrbaren Untergründen und abseits befestigter Wege. Dort, wo andere Fahrzeuge versagen, regiert der Unimog. Beim Gelände-Härtetest tritt der Unimog des Modells U 5030 an. Er wurde ausgebaut von der Firma Hellgeth, bietet Leistung, Komfort und Geländegängigkeit und übersteht selbst die widrigsten Bedingungen. Sprinter 6x6 – vielseitiger Exot. Auch der Sprinter 6x6, konstruiert von der Firma Oberaigner, lässt sich von kaum etwas stoppen. Permanenter Allradantrieb, ein höhergelegter Lufteinzug und spezielle Offroad-Bereifung machen den Transporter voll geländegängig. Der gesamte Unterboden wurde um den exotischen 6x6-Antriebsstrang herum neu entworfen und ist robust genug, um den Einsatz in schwierigem Gelände zu überstehen.
Hier erfahren Sie, wie Ihr Einstieg bei uns aussehen kann. Wir freuen uns auf Ihr Wissen, Ihre Ideen und Ihren Innovationsgeist. Karriere bei Oberaigner
Zum Hauptinhalt springen Jetzt anmelden Neuer Anstrich – gewohnte Funktionen Entdecken Sie jetzt unseren neuen Stil, den wir Schritt für Schritt auf der gesamten Website umsetzen. Eine Sache noch... Vielen Dank, dass Sie an unserer Sneak Preview für das neue Design teilgenommen haben. Sie werden noch ein paar weitere Farbänderungen sehen, während wir Ihre Erfahrungen mit unserem endgültigen Design aktualisieren. Zu meinem Merkzettel. Leider konnte Ihre Suche nicht korrekt ausgeführt werden. Bitte prüfen Sie Ihre Netzwerkverbindung und versuchen Sie es noch einmal. Entschuldigung, ein Fehler ist aufgetreten. Bitte aktualisieren Sie diese Seite oder versuchen Sie es später noch einmal. Passend zu Ihrer Suche erhalten Sie nun die neuesten Angebote per E-Mail. Bitte entschuldigen Sie die Unannehmlichkeit. Sie dürfen maximal 50 Suchaufträge abspeichern! Sollten Sie Ihre E-Mail-Adresse noch nicht bestätigt haben, senden wir Ihnen in ein paar Minuten eine Bestätigungsmail an Ihr Postfach zur Verifizierung.
Unaufhaltbarer Lastkraftwagen Was ist besser als 4x4? 6x6! Bei Oberaigner wird aus dem Mercedes Sprinter ein dreiachsiger Geländekönig. Den haben wir ausprobiert. Da staunt die Besatzung des Containerschiffs: in Sichtweite der gigantischen "Grande Abidjan" turnt an der gegenüberliegenden Kaimauer ein bedeutend kleinerer Frachter über das Testgelände. Offroad im Hamburger Hafen? Ungewöhnlich, geht aber. Um die verkehrten Dimensionen zurecht zu rücken, genügt es allerdings, sich dem kommunal-orangen M ercedes Sprinter zu nähern. Da wirkt der Dreiachser auf einmal alles andere als winzig. Um 1, 1 Meter verlängert Oberaigner den Radstand des Sprinter-Fahrgestells und schnallt dem Universaltransporter von Mercedes eine dritte Achse an. Der Sinn dieser Übung ist einfach erklärt: eine deutlich erhöhte Nutzlast in deutlich schlechter zugängliche Gegenden zu transportieren als mit dem Standard-Sprinter 4x4. Mercedes Sprinter 6x6 mit 190 PS Dass man diesen Job nicht dem Basis-Diesel mit 95 PS überträgt, ist klar: für den Europa-Einsatz mit Euro 5-Abgasnorm gibt es den Oberaigner 6x6 nur mit der stärksten Maschine, dem 190-PS-V6.